{"title":"Hangar volando","description":"","products":[{"product_id":"fate-is-the-hunter","title":"El destino es el cazador.","description":"\u003cp\u003e El clásico con fondo de cobre de un piloto memorable y valiente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e EL DESTINO ES EL CAZADOR es un relato fascinante y emocionante de algunas de las experiencias más memorables que Ernest K. Gann tuvo en el aire. Ha volado tanto en paz como en guerra y estuvo al borde de la muerte muchas veces. Aquí revela los personajes que ha conocido y los dramas que ha vivido, retratando el destino (o la muerte) como un cazador que persigue constantemente a los pilotos. Este es un relato fabuloso tanto de la historia de la aviación como de la vida de un hombre en el aire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLas clásicas memorias del piloto de Ernest K. Gann son un relato cercano y emocionante de los traicioneros primeros días de la aviación comercial. “Pocos escritores han atraído a los lectores tan íntimamente al santuario protegido de la cabina, y se sabe que el Sr. Gann es verdaderamente el artista” (The New York Times Book Review).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e “Una memoria personal espléndida y polifacética que no es sólo la historia de un hombre sino la historia, en esencia, de todos los hombres que vuelan” (Chicago Tribune). Con su estilo inimitable, Gann te lleva directamente a la cabina, relatando tanto los triunfos como los terrores de los pilotos que volaban cuando volar era todo menos rutinario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ereseñas editoriales\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \"El Sr. Gann es un escritor saturado en su tema; tiene la habilidad de hacer que cada instante sea nítido e importante y nos da fiebre saber que la escritura documental no suele invitar\". -- VS Pritchett ― Nuevo estadista\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\"Este libro es un registro episódico de algunas de las más memorables de las casi diez mil horas [del autor] en el aire en paz y (como miembro del Comando de Transporte Aéreo) en guerra. También es un intento de definir con el ejemplo su creencia en el fenómeno de la suerte: que 'el patrón del destino de cualquier persona es sólo en parte ideado por el individuo'\". - The New Yorker\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Pocos escritores han atraído a sus lectores tan íntimamente al santuario protegido de la cabina, y es aquí donde el Sr. Gann es verdaderamente el artista\". -- Reseña del libro del New York Times\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"El destino es el cazador es en parte autobiográfico, en parte una crónica de algunos de los pilotos impresos más memorables y valientes que el lector jamás encontrará; y este libro siempre trata sobre el funcionamiento del destino... El libro está plagado de personajes igualmente tan memorables como los dramas que representan.\" -- Cornelius Ryan, autor de Un puente demasiado lejos y El día más largo\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\"Esta autobiografía fascinante y bien contada es una refutación completa del cómodo cliché de que 'el hombre es dueño de su destino'. En lo que respecta a los pilotos, el destino (o la muerte) es un cazador que los persigue constantemente. No hay nada deprimente en Fate Is the Hunter. Hay tensión y suspenso en él también. Afortunadamente, Gann nunca se vuelve demasiado técnico para que el profano lo entienda\". -- Revisión del sábado\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Este volumen autobiográfico, puramente maravilloso, es lo mejor que hemos tenido sobre volar y el significado de volar desde que Antoine de Saint-Exupéry nos llevó a lo alto con su prosa alada a finales de los años 1930 y principios de los 1940... Es un libro espléndido y Memorias personales multifacéticas que no son sólo la historia de un hombre sino la historia, en esencia, de todos los hombres que vuelan\". - Tribuna dominical de Chicago\u003cbr\u003e Sobre el Autor \u003cbr\u003eErnest K. Gann es autor de numerosos libros, entre ellos The High and the Mighty, Twilight for the Gods, The Aviator y The Magistrate. Vive en Anacortes, Washington, y continúa escribiendo y publicando prolíficamente.\u003cbr\u003e Extracto. © Reimpreso con autorización. Reservados todos los derechos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCapítulo I\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLOS INOCENTES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eY DE LOS HECHOS DE LA VIDA AÉREA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAl principio muchos de nosotros éramos científicos bárbaros. No teníamos ni la necesidad ni la oportunidad de una cultura técnica. El interior de una nube era un lugar bochornoso y desagradable. Sólo sabíamos que penetrar las nubes durante un período prolongado de tiempo implicaba problemas para los cuales no estábamos preparados para afrontar. Aunque durante mucho tiempo nos habíamos deleitado jugando en los bordes de las almenas acumuladas, nos quedábamos en el suelo cuando no podíamos ver. Volar de noche también era un lujo limitado, aunque sólo fuera porque los campos desde los que operábamos eran los más humildes en todos los aspectos y nada en ellos, incluidos los inevitables cables de alta tensión, estaba jamás iluminado.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAsí, algunos de nosotros, ignorantes, crédulos y desconcertados, emergimos de los estratos inferiores de la sociedad aérea. No habíamos sido entrenados por el ejército ni por la marina y, en consecuencia, ocupábamos una posición social aproximadamente equivalente a la de un hindú intocable. Muchos de nosotros todavía teníamos esa suciedad inamovible debajo de las uñas que solo podía deberse a trabajar en nuestros propios motores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nuestra principal prenda de vestir en este extraño nuevo mundo era la familiar, muy descolorida y muy querida chaqueta de cuero. Nos aferramos a ellos patéticamente, porque eran la última evidencia tangible de una vida más despreocupada. Nuestro orgullo natural no ocultaba el hecho de que éramos los neófitos más groseros. Muchos de nosotros todavía movíamos los labios mientras hojeábamos los libros y folletos diseñados para ascender en la profesión que elegimos.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEstamos en un aula triste. En el hangar contiguo, un mecánico golpea una pieza de metal. Un hombre llamado Lester desaprueba nuestros modales paletos. Su abierta desaprobación se repite en el rostro severo de McIntosh, quien actúa como su asistente inquisidor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lester es un hombre cuyo rostro no es el suyo sino una mezcolanza de trabajos de reparación que al menos complementa su cuerpo remendado. Sólo unos años antes, despegaba de Rochester en un Stinson \"A\", un barco que tenía tres motores, uno en el centro. De algún modo atrapó la punta de un ala en el banco de nieve paralelo a la pista. El Stinson dio una voltereta. Cuando finalmente se retiraron los escombros, Lester fue una parte integral de ellos; Tanto es así que era casi imposible separar sus signos vitales del motor central que aún humeaba. Se decía que todos los huesos importantes de su cuerpo estaban fracturados de una forma u otra y que sus posibilidades de sobrevivir en cualquier forma más interesante que un vegetal eran nulas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLos expertos no contaban con el magnífico coraje y determinación de Lester. Sobrevivió, si no para volver a volar, sí para enseñar a otros los refinamientos que se exigen a un piloto de línea aérea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nos quedamos acurrucados mientras Lester nos evalúa con sus escalofriantes ojos azules. Complacerlo es importante, porque significa una eventual confirmación en nuestros nuevos puestos. Fracasar significa un cierto regreso a la naturaleza y la semihambruna de los vuelos itinerantes. Por eso estamos casi aterrorizados por este hombre que parece tan frágil que parece casi traslúcido. Y pronto resulta que no es del tipo que calma nuestros miedos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Mirándonos uno por uno, camina por el aula como un gran pájaro de largas patas, herido en el cuerpo y gravemente ofendido en espíritu. Sus manos largas y delgadas se pellizcan con frecuencia la nariz rota. Su voz es aguda, casi un quejido, mientras pasa lista. Pronuncia cada nombre con abierto disgusto, como si acabara de morder un caqui podrido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Gay, Lippincott, Sisto, Watkins, Mood, McGuire, Owen, Charleton, Carter...\"\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eConfirmamos nuestra presencia solemnemente, cada uno de nosotros incapaz de resistirse a imitar el tono nervioso y monótono del hombre anterior. McIntosh, con ojos sombríos y sus pensamientos impenetrables, acecha cerca del gran mapa aéreo colgado en la pared. Da una suave bocanada a una enorme pipa y, ignorándonos por completo, parece absorto en una mancha de barro a lo largo de uno de sus zapatos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lester avanza hacia la pálida luz de enero que entra por la ventana, y la colección de pecas que le salpican la cara y el cuello de repente adquiere un tono brillante, enfatizando la textura apergaminada de su piel. Comienza por ponernos muy firmemente en nuestro lugar.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\"Se supone que debes saber volar o no estarías aquí. Ahora aprenderás a volar de nuevo. A nuestra manera. He examinado tus cuadernos de bitácora. Contienen algunas mentiras interesantes e ingeniosas. Si tienes suerte y trabajas un dieciocho horas al día en esta escuela, es apenas posible que algunos de ustedes logren salir a la línea, es decir, si la compañía todavía necesita pilotos de manera tan desesperada que contratará a cualquiera que Lleva alas en la solapa y pasa lentamente por la puerta principal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Sin embargo -\" suspira - \"lo mío no es razonar por qué. Sólo recuerda, fuiste contratado con una cláusula de prueba de noventa días. Para empezar, vas a saber cada maldito...\"\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa conferencia sobre nuestras deficiencias y las penitencias que nos deben asignar continúa durante la mayor parte de la mañana. Los requisitos parecen abrumadores. En seis semanas debemos aprobar severos exámenes en análisis de masas de aire, vuelo por instrumentos, radio, hidráulica, mantenimiento, procedimientos de empresa, rutas, manuales, formularios, planificación de vuelos y control de tráfico aéreo. No sólo la empresa sino un inspector del gobierno comprobará nuestras calificaciones finales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lester continúa hablando, deteniéndose sólo ocasionalmente para hacer crujir los nudillos de sus dedos parecidos a garras. Estudio a los demás, con curiosidad por mis compañeros sucios que han venido de campos de vuelo por todo el país. Todavía son extraños, y me pregunto si su natural arrogancia, sin la cual nunca podrían haber sobrevivido para llegar a esta habitación, está siendo tan completamente aplastada como la mía.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCon Gay soy el más familiarizado. Compartimos una habitación en el hotel barato y mohoso donde se supone que viviremos y estudiaremos durante el período de nuestra incubación. Es más joven que yo, de tez morena, muy guapo y muy generoso con su mágica sonrisa. Viene de un pequeño campo en Tennessee donde instruía y los domingos transportaba pasajeros por un dólar el viaje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lippincott está inmensamente ansioso. Su estado de alerta es casi ofensivo, y ya es evidente que tendrá pocas dificultades para dominar los aspectos de ingeniería en los que Lester ha enfatizado tanto, para mi propia desesperación.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Sisto, un enfant terrible de voz ronca de algún lugar de California, parece desafiante, incluso lo suficientemente audaz como para incitar a Lester con preguntas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Sólo hablé con Owen mientras nos reuníamos, y entonces me quedé asombrado por la voz de bajo profundo que emergía de un joven tan delgado.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMood y McGuire también surgieron del Sur, y el contraste entre ellos es una medida del grupo. Sin motivo alguno, Mood ya me tiene antipático y estoy seguro de que él me mira con la misma antipatía. McGuire, sin embargo, se ganó el cariño de inmediato al confesar la nostalgia por la vista de una mula de Carolina y afirmar que su cabeza está compuesta casi en su totalidad de hueso y, por lo tanto, es un mal receptáculo para todo lo que Lester exige. Su rostro ahora, mientras escucha a Lester, está tan cincelado en honestos planos de concentración que agradaría al escultor más quisquilloso. Lo único que he sabido es que hasta ahora se dedicaba principalmente a fumigar cultivos, una forma arriesgada de ganarse la vida con alas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCarter, grande y con el rostro sonrojado, está apoyado con audacia pero al mismo tiempo distante contra la pared trasera del aula. No sé a dónde llama hogar, si es que tiene alguno en el sentido habitual. Debe ser un hombre que ha viajado mucho, porque justo debajo de los puños de su camisa, rodeando ambas muñecas con un diseño intrincado, se encuentran los inicios de lo que deben ser tatuajes vastos y elaborados. Estoy muy impresionado con cualquiera que pueda ignorar tan absolutamente las convenciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Charleton es un enigma silencioso, ya que no ha hablado ni una palabra con ninguno de nosotros desde el primer encuentro. Su rostro es amable, aunque a sus ojos les falta brillo. Su cabello tiene canas prematuras y parece muy cansado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Peterson es un hombre delgado y de aspecto hambriento, de voz pausada y gracioso, por lo que ya es muy valorado como compañero. Ahora, sentado a horcajadas en un banco, parece la reencarnación de Ichabod Crane.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eWatkins está cerca de él, tumbado en su asiento como si ni siquiera Lester pudiera alertarlo. Es muy alto y con sus modales elegantes parece tratar con condescendencia a la figura demacrada que camina delante de él. Tamborilea suavemente sobre una gran hebilla de cinturón plateada. Tiene una cabellera fina, rubia, rizada y cuidadosamente peinada. Si sus dientes fueran mejores, sería un hombre excepcionalmente hermoso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e No está en mi poder conocer el destino último de estos nuevos compañeros. Ciertamente no puedo percibir ni siquiera imaginar que tres de ellos serán totalmente abandonados por la fortuna, seis experimentarán varias veces increíbles caricias y protección por parte del destino que les depare, e incluso el indestructible Lester sucumbirá un día en un asunto tan prosaico que Parecía que su destino simplemente se había pospuesto.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDentro de una semana resulta obvio que nuestro camino hacia el avance estará lleno de espinas. Lester demuestra ser un demonio, con un genio para sondear con su horca nuestras regiones más tiernas. Sus comentarios son hirientes a medida que se familiariza mejor con nuestros defectos individuales. Se vuelven aún más hirientes porque con mucha frecuencia son ciertas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Soy un objetivo favorito porque soy un idiota en hidráulica. Parece que no puedo comprender las innumerables válvulas de alivio o la función exacta de cada bomba y línea, y mucho menos dibujar de memoria todo el intrincado laberinto como se supone que debo hacer. Mi excusa privada es que el sistema hidráulico de un avión es asunto de mecánicos y que si el tren de aterrizaje o los flaps, que controla el sistema hidráulico, se niegan a subir o bajar, entonces no hay nada que pueda hacer para efectuar las reparaciones. mientras realmente vuela.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSoy igualmente tonto en materia de teoría y mantenimiento de motores, tal vez porque los motores que antes eran responsables de sostenerme en el aire tenían un diseño extremadamente simple. O corrieron o no corrieron; no hubo ningún compromiso. En la última situación, aterrizaste en el campo de maíz más cercano. A pesar de la insistencia de Lester en que un piloto debe estar completamente familiarizado con la complejidad de un motor Wright, tengo dificultades para visualizarme subiendo al ala y realizando cualquier reparación beneficiosa mientras todavía estoy en vuelo. Llegaron ciertos momentos en los que deseé devotamente que fuera posible.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa máxima cáustica y brutalmente franca de Lester se convierte para nosotros en un estándar que se mueve con el viento. \"No me importa si se matan, pero a la compañía le importará mucho si matan a alguno de nuestros pasajeros. Necesitamos su negocio. Dado que una vez que están en el aire no hay forma práctica de separarlos de nuestros clientes, dominarás completamente el significado de seguridad de vuelo o nunca te acercarás a la línea\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este tipo de pensamiento empresarial no es fácilmente asimilado por algunos de nosotros que hemos estado más inclinados a considerar un avión como un instrumento básicamente alegre. Cuando un avión rodaba, resbalaba, giraba y descendía hábilmente, podía proporcionar un placer infinito, si no un ingreso abundante. Para nosotros todavía quedaba suficiente glamour en volar como para relegar a un segundo plano todas las consideraciones monetarias. No empezamos a volar porque pudiéramos ganar más dinero con un avión que si lo hubiéramos empleado de otro modo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEstamos, casi sin excepción, enamorados. Es más que amor en esta etapa; Todos estamos hechizados, atrapados sólidamente en una pasión que pocos otros llamamientos podrían generar. Inconsciente o conscientemente, dependiendo de nuestro coraje individual para el reconocimiento, somos esclavos del arte de volar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ya existen amplias pruebas de que este amor no es un enamoramiento pasajero o simplemente un peldaño que hay que soportar hasta que el tiempo traiga otra oportunidad. La boda es permanente. Muchos de nosotros apenas podemos permitirnos un alojamiento y tres comidas completas al día; de hecho, algunos sobreviven gracias a dinero prestado, o han vendido sus aviones o cualquier cosa que poseyeran para poder superar este período de formación. Sin embargo, ninguno de nosotros habría mostrado ningún interés si la empresa nos hubiera ofrecido otro empleo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eLa separación entre los dedicados y los meramente esperanzados ha sido un asunto astuto realizado principalmente por los pilotos principales de la línea. Están respaldados por un conjunto fijo de normas de las que, en aras de su propia protección, rara vez se desvían. Son hombres duros y desconfiados, que navegan incómodamente entre lo que es una empresa francamente comercial y un grupo de fanáticos rebeldes, a menudo temperamentales. Y como también les toca ser los primeros en informar a la esposa de un piloto que ya es viuda, hacen lo que pueden para ver el interior del candidato. Intentan imaginárselo dentro de unos años, cuando pueda verse acosado por problemas en el cielo. ¿Cómo se comportará al mando exclusivo, cuando una decisión rápida o incluso un movimiento repentino pueden marcar la diferencia entre la seguridad y la tragedia? Sin embargo, los pilotos principales no buscan héroes. Prefieren con diferencia cierta estabilidad intangible, que en momentos de crisis suele encontrarse entre los más irascibles e imprudentes.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMientras Lester reprende y McIntosh humilla, nos separan en grupos de tres y se nos permite un alivio ocasional de su sociedad de puercoespín. Cuatro veces por semana se nos permite acostarnos con nuestra novia y volar un avión. Es sobre todo una reunión seria, aunque cuando no nos observan todavía logramos caprichos menores como bancos verticales, aproximaciones de deslizamiento lateral y los llamados despegues vaqueros. Estas energías no se logran en un avión de pasajeros, ya que hasta ahora sólo se nos ha permitido viajar a través de uno. En cambio, se nos proporciona un avión con cabina monomotor en el que se supone que debemos realizar, en realidad, las lecciones aprendidas en el aula. Mientras los estudiantes de medicina trabajan sobre un cadáver, hemos asignado problemas para completar y cada piloto se hace cargo por rotación.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAunque está acompañado por otros que esperan impacientemente su turno, un estudiante de piloto que se esfuerza por dominar la técnica del vuelo por instrumentos y la orientación por radio bien puede ser el hombre más solitario del mundo. Si su problema se realiza mal, los resultados son tan dolorosamente obvios que ninguna combinación de excusas puede servir para perdonarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Dios puede perdonarte\", le gusta gruñir a Lester, \"pero no lo haré\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e En la práctica, en los vuelos se permite que un solo error genere más errores, como debe ocurrir en la realidad. Todo menos la suma final se realiza. Aun así, la noción de desastre, de lo que habría sucedido o podría haber sucedido, persiste; y el piloto castigado no volverá a sentirse tan solo hasta dentro de unos años, en algún momento terrible, cuando el paisaje y la situación sean reales y pueda aprender a orar apresuradamente.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDurante semanas seguimos la misma rutina. Por las mañanas luchamos con la hidráulica, el análisis meteorológico y los problemas con el papel que volamos en el Link Trainer. Para los no iniciados, esta máquina puede rivalizar con la tortura del agua china. Es una caja colocada sobre un pedestal y diseñada inteligentemente para parecerse a un avión real. En el interior, el engaño es bastante completo, incluso con el sonido de la estela y los motores. Todos los controles e instrumentos habituales están duplicados en la cabina y, una vez en marcha, la sensación de vuelo real se vuelve tan genuina que a menudo resulta sorprendente abrir la parte superior de la caja y descubrir que se encuentra en la misma localidad.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEl diseño del dispositivo lo realiza un instructor sentado en una mesa de control especial. Puede convertir la huida del estudiante en un suplicio. Como un dios, puede crear vientos en contra, vientos en cola, vientos cruzados, aire agitado, fuego, fallas en el motor y la radio. Puede, si se siente sádico, combinar varias de estas maldiciones al mismo tiempo. McIntosh, nuestro instructor habitual, siempre es partidario de manipulaciones tan diabólicas. Cuando finalice el vuelo y el estudiante salga sudando y completamente sacudido por su confianza, señalará suavemente que algún día la realidad puede tratarlo con aún menos consideración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Algunos de nosotros pronto aprendemos a odiar a McIntosh. Sólo mucho más tarde reconoceremos que su persecución está bien intencionada y diseñada cuidadosamente para endurecernos ante lo que es verdadero e inevitable.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSi bien McIntosh parece bastante tranquilo con Lippincott y Watkins, quienes se inclinan más hacia la ingeniería y las matemáticas, está al borde de la desesperación con Gay, McGuire y yo. Sus opiniones sobre nuestras potencialidades como pilotos de líneas aéreas son despiadadas y sin sutilezas. Somos charlatanes, tontos voladores que sobrepasamos enormemente nuestras capacidades nativas. Pertenecemos a algún pasto reconvertido, con nuestras cabezas vacías adornadas con casco y gafas, nuestros pensamientos libres de las complicaciones de bisectrices, giros de tiempo, rayos localizadores y gráficos de potencia. Nuestros temperamentos se adaptan mejor a la pura tormenta o a la existencia despreocupada y pseudoromántica de un circo volador.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMcIntosh no sabe cómo nos tienta. Porque volver a un entorno tan familiar sería ahora muy reconfortante. Aún incómodos y poco convencidos cuando no podemos ver, reflexionamos con demasiada frecuencia sobre el deleite peculiarmente sensual que sólo se encuentra en el vuelo con cabina abierta. Recordamos las tardes de verano cuando el aire era suave, la profunda satisfacción de un empinado deslizamiento hacia un campo de suave hierba verde, las alas de un biplano rodando lentamente en el horizonte del amanecer, el zumbido de los cables voladores en una inmersión a través de un descanso. en las nubes, y el olor extrañamente agradable de la madera y de la tela lacada con la que estaban hechos nuestros aviones. Todo eso ya no existe. Como los hombres de los veleros, lo que nos queda ya ha comenzado a desaparecer para siempre.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUn observador astuto sabría que nuestros problemas en la escuela son circunstanciales y, por tanto, carecen de sentido. Somos estudiantes, pero no niños. Ya sabemos lo que es ser responsable de la vida de los demás; de hecho, pocos hombres sufren y se preocupan como un instructor itinerante que observa a un estudiante realizar su primer vuelo en solitario. Sencillamente, todavía no podemos concebir la pesada responsabilidad que pretendemos. Los esfuerzos de McIntosh por sensibilizar nuestro pensamiento sólo exponen nuestro temperamento y revelan una vergonzosa falta de disciplina.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aun así, un cambio cae gradualmente sobre todos nosotros. Las primeras ansiedades y los nervios a flor de piel han desaparecido cuando nuestros vuelos vespertinos sobrevuelan una tierra que también está cambiando. La nieve del invierno, que siempre hace que los campos y los pueblos de abajo parezcan modelos a escala perfectamente ejecutados, ha desaparecido. Ahora, desde arriba, los campos parecen muertos e inflexibles, pero cada trozo de bosque y las tierras que bordean los arroyos fangosos están suavemente tocados con un polvo verde aparentemente ingrávido.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAl comienzo de la primavera estamos más seguros de nosotros mismos, e incluso Lester de vez en cuando logra maniobrar sus rasgos rotos en lo que podría pasar por una sonrisa. Gay habla de casarse con una chica de su ciudad natal una vez que esté firmemente establecido en la línea. Lippincott, más efervescente que nunca, espera impaciente su destino real en una de las varias bases posibles. Es la estrella de nuestro grupo y sin duda será el primero en irse. Watkins todavía hace de payaso de vez en cuando, pero sus trucos son más intrincados y seguros. Le encanta provocar al fúnebre McIntosh con diversiones tan bienvenidas como pretender tener un incendio en el Link Trainer. Nos recuerda que existe la risa. McGuire rara vez menciona a su mula mítica, aunque muy querida.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSisto, tan incorregible como siempre, con su mente pícara constantemente alerta a todas las posibles ventajas, ha descubierto el factor de la antigüedad. Le preocupa que tan pocos de nosotros parezcamos apreciar su importancia. Somos inocentes, sencillos, enamorados de nuestro trabajo y totalmente preocupados por encontrar un lugar en la línea. Nunca se nos ocurre que un simple número puede enviarnos a volar sobre tierras de las que nunca hemos oído hablar, dejarnos languidecer en el aburrimiento o incluso cortar nuestras vidas justo cuando realmente han comenzado a florecer.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eTodos los pilotos de líneas aéreas están sujetos a la alta jactancia de la antigüedad, les guste o no. El sistema se estableció para desterrar el favoritismo y proporcionar alguna base para la asignación de bases, rutas, vuelos y pagos. Su gran defecto, como en cualquier sistema de antigüedad, es la premisa absolutamente necesaria de que todos los hombres son iguales en capacidad. Tanto el tonto como el genio deben vivir con la filosofía del avestruz de que un hombre puede volar con tanta habilidad como otro. Por supuesto, nadie sostiene que esto sea cierto. Pero el sistema de antigüedad debe persistir alguna vez, aunque sólo sea porque es una protección de los débiles, que son los más numerosos en todas partes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La emboscada de los males que claman antigüedad siempre acecha cerca de cualquier hombre que deba vivir con el sistema. Puede convertir a hombres pequeños y medio temerosos en autómatas que, en su propio medio, podrían tener el fuego de la grandeza.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eTodavía no somos conscientes de esto. A nuestros ojos, los pilotos de línea son muy parecidos a los héroes. Sloniger voló con Lindbergh. Coates ganó una medalla por traer a la tierra un barco en llamas sin dañar a ninguno de sus pasajeros ni a la tripulación. Cutrell fue un pionero en experimentos de aterrizaje a ciegas. Vine y McCabe volaron el correo en cabinas abiertas, al igual que DeWitt, Kent y Hughen. Bittner formó parte del famoso circo volador de Gates. No podemos esperar para servir a hombres así como copilotos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cuando la espuma verde de los árboles de abajo se ha convertido en una colcha sólida y la dureza desaparece del cielo, se considera que estamos listos para ser asignados a la línea.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Ahora que ya casi no me molestas\", dice Lester, con su habitual acompañamiento de crujir de nudillos, \"te deseo suerte. Hasta aquí el sentimiento\". Aprieta los labios hasta que son casi invisibles, y sigue otra serie de crujidos que suenan como un hombre encendiendo un pequeño fuego.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\"Simplemente haz lo que tus capitanes dicen en el aire y no te metas en problemas en tierra. Esta combinación te mantendrá vivo y también comiendo\".\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e No salimos de la escuela en grupo. Regateamos solos y en parejas a medida que las distintas bases expresan la necesidad de nuevos pilotos. Gay es enviado a Memphis, lo que le encanta. No nos veremos durante más de dos años y luego en las circunstancias más peculiares. Y después de esa reunión... nunca más. Mood se envía a Nashville y me alegro por él, ya que nuestro antagonismo original de repente se revirtió y nos hemos convertido rápidamente en amigos. Un día oiré su voz en lo alto, muy lejos de este lugar, quejosa pero aún valiente en las condiciones más aterradoras. Watkins, más guapo que nunca con su nuevo uniforme, es enviado a Boston. Estamos destinados a sobrevivir juntos a varias aventuras, excepto la última.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMcGuire permanece en Chicago. En el curiosamente tímido apretón de manos de nuestra despedida no hay ninguna sugerencia de que nuestras suertes se entrelazarán y conducirán a una situación en la que la suerte de McGuire casi colapsará por completo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Owen está asignado a Newark y Carter a una de las bases del sur. Se despide con un gruñido y, con su nueva gorra de uniforme inclinada desenfadadamente, se aleja pesadamente, burlándose de cualquier pequeña interferencia con sus objetivos. Un día demostrará ser un hombre muy valiente, tremendamente sentimental aunque no siempre discreto. Charleton, triste y tranquilo como siempre, es enviado a Cleveland, un comienzo bastante prosaico para su heroico final.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e También me envían a Newark. Poco después de mi llegada, me dan el número de antigüedad 267. Mood en Nashville recibe 268, y Gay en Memphis obtiene 260. Las diferencias las consideramos intrascendentes, porque nuestras posiciones están tan abajo en la lista que sentimos que nunca podríamos alcanzar la capitanía. en nuestras vidas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAsí nos separamos, nuestros espíritus son tan brillantes e inmaculados como la franja y media de oro trenzado en nuestros uniformes. Somos demasiado mayores para haber formado las amistades juveniles de los escolares, pero estamos unidos para siempre por números inquebrantables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Derechos de autor; 1961 por Ernest K. Gann\u003c\/p\u003e","brand":"BDUK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328612552786,"sku":"BK-FITH","price":34.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/fate-is-the-hunter-ernest-k-gann-books-bduk-pilot-shop-0.png?v=1732238537"},{"product_id":"stick-and-rudder-an-explanation-of-the-art-of-flying","title":"Palo y timón Una explicación del arte de volar ","description":"\u003cdiv style=\"text-align: start;\" class=\"productDescriptionWrapper\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eWolfgang Langewiesche\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e actuó en solitario por primera vez en 1934 en Chicago.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Al principio de su carrera como piloto le sorprendió una extraña discrepancia: en el pilotaje, las palabras y las realidades no coincidían. Lo que los pilotos decían hacer al pilotar un avión no era lo que hacían en la práctica. Langewiesche se propuso la tarea de describir con mayor precisión y realismo lo que realmente hace el piloto cuando vuela. El primer resultado fue una serie de artículos en \u003cspan class=\"a-text-italic\"\u003eAir Facts\u003c\/span\u003e , analizando diversos puntos de la técnica de pilotaje. En 1944 se publicó \u003cspan class=\"a-text-italic\"\u003eStick and Rudder\u003c\/span\u003e . \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/stick_and_rudder_big_1.png?v=1663029675\" style=\"float: none;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/stick_and_rudder_big_1_480x480.png?v=1663029675\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eQUÉ HAY EN PALO Y TIMÓN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEl secreto invisible de todo vuelo más pesado que el aire: el ángulo de ataque.\u003c\/strong\u003e Qué es y por qué no se puede ver. Cómo se realiza la sustentación y qué tiene que ver el piloto con ella.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003e¿Por qué los aviones se calan\u003c\/strong\u003e ? ¿Cómo sabes que estás a punto de calar?\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa aproximación al aterrizaje.\u003c\/strong\u003e Cómo funciona el ojo del piloto al juzgar la aproximación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLas pistas visuales por las que un piloto experimentado juzga inconscientemente:\u003c\/strong\u003e cómo aprender rápidamente a utilizarlas.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\"El Punto que no se mueve.\"\u003c\/strong\u003e Esta es la primera declaración de este fenómeno. Un método infalible para realizar una aproximación de aterrizaje a través de líneas de postes y árboles.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEl ascensor y el acelerador.\u003c\/strong\u003e Uno controla la velocidad, el otro controla el ascenso y el descenso. ¿Cual es cual?\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLa paradoja del deslizamiento.\u003c\/strong\u003e Al apuntar el morro hacia abajo de manera menos pronunciada, el descenso será más pronunciado. Si apuntas el morro hacia abajo de forma más pronunciada, podrás deslizarte más.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e¿Para qué es el timón?\u003c\/strong\u003e El timón NO hace girar el avión de la misma manera que el timón de un barco hace girar el barco. Entonces ¿qué hace?\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eCómo se da un viraje.\u003c\/strong\u003e El papel de los alerones, el timón y el elevador al realizar un giro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eEl aterrizaje... cómo se hace.\u003c\/strong\u003e Las pistas visuales que te dicen dónde está el suelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEl tren de aterrizaje de \"arrastre de cola\" y lo complicado que tiene.\u003c\/strong\u003e Este es probablemente el único análisis de los aviones de arrastre de cola disponibles ahora para aquellos que quieran volar uno.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eEl tren de aterrizaje del triciclo y lo que tiene de bueno.\u003c\/strong\u003e Una fuerte defensa del equipo de triciclo escrita en una época en la que casi todos los aviones civiles eran de cola.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePor qué el avión no siente el viento.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePor qué el avión suele volar un poco de lado.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAdemás:\u003c\/strong\u003e un capítulo sobre accidentes aéreos de Leighton Collins, fundador y editor de AIR FACTS. Sus análisis de los problemas de seguridad de la aviación han influido profundamente en pilotos e ingenieros aeronáuticos y han contribuido a las características benignas del avión actual.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003eStick and Rudder\u003c\/em\u003e es el primer análisis exacto del arte de volar jamás intentado. Ha estado impreso continuamente durante treinta y tres años. Muestra precisamente lo que hace el piloto cuando vuela, cómo lo hace y por qué.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Debido a que los conceptos básicos prácticamente no cambian, el libro es aplicable a aviones grandes y pequeños, viejos y nuevos, y es de interés no sólo para el alumno sino también para el piloto consumado y para el propio instructor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cuando \u003cem\u003eStick and Rudder\u003c\/em\u003e salió por primera vez, algunos de sus contenidos se consideraron muy controvertidos. En los últimos años sus formulaciones han adquirido una amplia aceptación. Los pilotos e instructores de vuelo han descubierto que el libro funciona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Hoy en día, varios manuales excelentes ofrecen al piloto información técnica precisa y valiosa. Pero \u003cem\u003eStick and Rudder\u003c\/em\u003e sigue siendo el libro de reflexión líder sobre el arte de volar. Una lectura completa del mismo equivale a muchas horas de práctica.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 class=\"productDescriptionSource\"\u003e De la contraportada\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e QUÉ HAY EN PALO Y TIMÓN:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e* El secreto invisible de todo vuelo más pesado que el aire: el ángulo de ataque. Qué es y por qué no se puede ver. Cómo se realiza la sustentación y qué tiene que ver el piloto con ella.\u003cbr\u003e * ¿Por qué los aviones se detienen?\u003cbr\u003e * ¿Cómo sabes que estás a punto de estancarte?\u003cbr\u003e * La aproximación al aterrizaje. Cómo funciona el ojo del piloto al juzgar la aproximación. Las pistas visuales por las que un piloto experimentado juzga inconscientemente: cómo aprender rápidamente a utilizarlas.\u003cbr\u003e * \"El Punto que no se mueve.\" Esta es la primera declaración de este fenómeno. Un método infalible para realizar una aproximación de aterrizaje a través de líneas de postes y árboles.\u003cbr\u003e * El elevador y el acelerador. Uno controla la velocidad, el otro controla el ascenso y el descenso. ¿Cual es cual?\u003cbr\u003e * La paradoja del deslizamiento. Al apuntar el morro hacia abajo de manera menos pronunciada, el descenso será más pronunciado. Si apuntas el morro hacia abajo de forma más pronunciada, podrás deslizarte más.\u003cbr\u003e * ¿Para qué sirve el timón? El timón NO hace girar el avión de la misma manera que el timón de un barco hace girar el barco. Entonces ¿qué hace? \u003cbr\u003e* Cómo se realiza un giro. El papel de los alerones, el timón y el elevador al realizar un giro.\u003cbr\u003e * El rellano: cómo se hace. Las pistas visuales que te dicen dónde está el suelo.\u003cbr\u003e * El tren de aterrizaje de \"arrastre de cola\" y sus complejidades. Este es probablemente el único análisis de los aviones de arrastre de cola disponibles ahora para aquellos que quieran volar uno.\u003cbr\u003e * El tren de aterrizaje del triciclo y lo que tiene de bueno. Una fuerte defensa del equipo de triciclo escrita en una época en la que casi todos los aviones civiles eran de cola.\u003cbr\u003e * Por qué el avión no siente el viento. Por qué el avión suele volar un poco de lado.\u003cbr\u003e * Además: un capítulo sobre accidentes aéreos de Leighton Collins, fundador y editor de AIR FACTS. Sus análisis de los problemas de seguridad de la aviación han influido profundamente en pilotos e ingenieros aeronáuticos y han contribuido a las características benignas del avión actual.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e COPIA DE SOLAPA\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSTICK AND RUDDER es el primer análisis exacto del arte de volar jamás intentado. Se ha impreso continuamente durante treinta y tres años y sus ventas han aumentado constantemente. Los instructores de vuelo han descubierto que el libro realmente explica fases importantes del arte de volar, de una manera que el alumno puede utilizar. Muestra precisamente lo que hace el piloto cuando vuela, cómo lo hace y por qué.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Estos conceptos básicos prácticamente no cambian. Por lo tanto, el libro es aplicable a aviones grandes y pequeños, viejos y nuevos, y es de interés no sólo para el alumno sino también para el piloto consumado y para el propio instructor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cuando STICK AND RUDDER apareció por primera vez, algunos de sus contenidos se consideraron muy controvertidos. En los últimos años sus formulaciones han adquirido una amplia aceptación. Los pilotos e instructores de vuelo han descubierto que el libro funciona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Hoy en día, varios manuales excelentes ofrecen al piloto información técnica precisa y valiosa. Pero STICK AND RUDDER sigue siendo el libro de reflexión líder sobre el arte de volar.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUna lectura exhaustiva debería equivaler a muchas horas de práctica.\u003c\/p\u003e","brand":"BDUK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328618614866,"sku":"BMCG101","price":64.95,"currency_code":"NZD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/stick-and-rudder-an-explanation-of-the-art-of-flying-books-bduk-pilot-shop-0.png?v=1724381045"},{"product_id":"51-lessons-from-the-sky-paperback","title":"51 lecciones del cielo - Tapa blanda","description":"\u003cp\u003e 51 Lecciones del Cielo es posible gracias a los pilotos de la USAF que sirvieron y compartieron sus fracasos y desventuras.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Las cincuenta y una historias son presentadas por el ex piloto de pruebas de la USAF, piloto de transbordador y comandante del transbordador, coronel Tom Henricks.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Historias de la vida real sin clasificar, directamente de los pilotos que vivieron para contarlo. 51 historias sobre aviones militares únicos, incluidos el F-16 Viper, C, CJ, U-28A, T-1A Jayhawk, C-21 Super Taxi, C-17 Transport, C-130E Hercules, AC-130, HC-130 , MC-130H, EC-130H, B-52, KC-135, KC-10, A-10 Thunderbolt, F-15 Eagle, E-3 Sentry, B-1B Bomber, CF-5, CV-22B Osprey y un T-6 II haciendo acrobacias aéreas e incluye una serie de historias desclasificadas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eIncluye el Escuadrón de Operaciones Especiales, el 77.º Escuadrón de Cazas, el 36.º Escuadrón de Mantenimiento, el 58.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones, el 962.º Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado, el 80.º Ala de Entrenamiento de Vuelo, el 25.º Escuadrón de Cazas, el 18 OSS\/OSOST, el 47.º Ala de Entrenamiento de Vuelo, el 40.º y el 39.º Escuadrón de Transporte Aéreo. , 43.a Ala de Transporte Aéreo, 32.o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo. Toda la tripulación sobrevivió para contar su historia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lea sobre la complacencia, los problemas de mantenimiento, la mala planificación, las limitaciones y la fatiga, y docenas más de relatos reales, fáciles de leer, de incidentes potencialmente catastróficos que se evitaron por poco. Y las lecciones que aprendieron los pilotos, la tripulación, el personal de tierra, los ingenieros y los copilotos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aprende de las experiencias de los demás para no cometer los mismos errores.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Una lectura esencial para toda la tripulación, aviadores y personal de la fuerza aérea actuales y futuros. Recuerde, la seguridad es lo primero. Ordenar ahora.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Detalles de producto:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tapa blanda: 298 páginas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Editorial: Squabbling Sparrows Press (24 de diciembre de 2018)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Idioma: inglés ISBN-10: 0995117012 ISBN-13: 978-0995117013\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDimensiones del producto: 15,2 x 1,9 x 22,9 cm Producto en caja\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Peso: 445 gramos\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Autor: Fletcher McKenzie\u003c\/p\u003e","brand":"Lessons From The Sky","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31921027940434,"sku":"51LESSONS","price":34.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/51-lessons-from-the-sky-paperback-books-lessons-from-the-sky-pilot-shop-0.jpg?v=1723169925"},{"product_id":"81-lessons-from-the-sky-paperback","title":"81 lecciones del cielo - Tapa blanda","description":"\u003cp\u003e ¿Quieres ser el piloto que vuelve a casa después de cada vuelo?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Aprende de las experiencias de otros pilotos para no convertirte en una estadística más de incidentes aéreos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e 81 lecciones del cielo contiene 81 historias reales de pilotos reales, incluido lo que aprendieron de sus accidentes y cuasi accidentes. 81 historias de todo el mundo, de la comunidad de Aviación General sobre sus propios accidentes y sus aprendizajes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Las 81 historias han sido seleccionadas y republicadas con el permiso de la NASA, CASA y CHIRP, e incluyen informes de pilotos de primera mano sobre accidentes de aviación de EE. UU., Australia y el Reino Unido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 81 lecciones aprendidas de incidentes en calles de rodaje, errores de reabastecimiento de combustible, infracciones del espacio aéreo, confusión en las bases de nubes, dependencia de sistemas GPS, frentes de tormenta, incursiones en el espacio aéreo militar y muchas, muchas más.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCada historia es breve y fácil de leer, escrita con la voz del piloto que vivió para informar. Reconocerás los nombres de los aviones y es posible que incluso hayas aterrizado en alguno de los aeródromos mencionados en estas páginas. Aviones como el Conquest, el Pawnee, el Cessna 150, el 172, un Piper 6XT, incluso un Bird Dog y otros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este libro es una lectura esencial para todos los pilotos actuales y futuros. Recuerde, la seguridad es lo primero. Ordenar ahora\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Detalles de producto:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Serie: Lecciones del cielo (Libro 1)\u003cbr\u003e Tapa blanda: 384 páginas\u003cbr\u003e Editorial: Squabbling Sparrows Press (13 de septiembre de 2019)\u003cbr\u003e Idioma: inglés\u003cbr\u003e ISBN-10: 0473419947\u003cbr\u003e ISBN-13: 978-0473419943\u003cbr\u003e Dimensiones del producto: 6 x 1 x 9 pulgadas\u003cbr\u003e Peso de envío: 1,2 libras\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Autor: Fletcher McKenzie\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Lessons From The Sky","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31921084661842,"sku":"81LESSONS","price":34.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/81-lessons-from-the-sky-paperback-books-lessons-from-the-sky-pilot-shop-0.jpg?v=1725586633"},{"product_id":"101-lessons-from-the-sky-paperback","title":"101 lecciones del cielo - Tapa blanda","description":"\u003cp\u003e El libro complementario del libro más vendido de aviación general '81 lecciones del cielo'.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e101 Lessons From The Sky se centra en la aviación comercial y de transporte aéreo, y es posible gracias a los pilotos que compartieron sus fracasos y desventuras. Lea 101 historias reales de pilotos con cientos y miles de horas de experiencia de vuelo entre ellos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El simulador de vuelo no tiene nada que ver con aprender de historias reales directamente de los pilotos que vivieron para contarlas. 101 historias sobre el Boeing 737, y el 767, el CRJ-700, el Beech 99, el ERJ-145, el Airbus A320, un Learjet y un Gulfstream, el CRJ-200, el Airbus A319 y otros.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lea sobre las listas de verificación de las aerolíneas, la complacencia, los problemas de mantenimiento, la mala planificación de la carga, las limitaciones con las varillas de nivel y la fatiga, y docenas más de relatos reales, fáciles de leer, de incidentes potencialmente catastróficos que se evitaron por poco. Y las lecciones que aprendieron los pilotos, la tripulación de cabina, el personal de tierra, los ingenieros y los copilotos. Y las compañías aéreas y las de carga aérea...\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eAprende de las experiencias de otros pilotos para no convertirte en una estadística más de incidentes aéreos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Una lectura esencial para todos los pilotos actuales y futuros. Y recuerde, la seguridad es lo primero. Ordenar ahora.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Detalles de producto\u003cbr\u003e Serie: Desde el cielo (Libro 2)\u003cbr\u003e Tapa blanda: 376 páginas\u003cbr\u003e Editorial: Squabbling Sparrows Press (10 de agosto de 2018)\u003cbr\u003e Idioma: inglés\u003cbr\u003e ISBN-10: 0473448831\u003cbr\u003e ISBN-13: 978-0473448837\u003cbr\u003e Dimensiones del producto: 6 x 0,8 x 9 pulgadas\u003cbr\u003e Peso de envío: 1,2 libras\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Autor: Fletcher McKenzie\u003c\/p\u003e","brand":"Lessons From The Sky","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31921101766738,"sku":"101LESSONS","price":34.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/101-lessons-from-the-sky-paperback-books-lessons-from-the-sky-pilot-shop-0.jpg?v=1723776214"},{"product_id":"71-lessons-from-the-sky-paperback","title":"71 lecciones del cielo - Tapa blanda","description":"\u003cp\u003eAntes de volver a volar, comprenda las lecciones aprendidas de los casi accidentes de otros pilotos. Sus lecciones podrían salvarle la vida.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aprenda de las experiencias de otros pilotos de helicópteros para no convertirse en una estadística más de incidentes aéreos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Repleta de 71 lecciones fáciles de leer, esta es una nueva guía de supervivencia para pilotos de helicópteros.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e71 Lecciones del Cielo incluye una introducción de Claude Vuichard, quien enseña la Técnica de Recuperación Vuichard del Estado del Anillo Vortex, cuya técnica se incluye en el Capítulo Cuatro. Mark Ogden, editor de la revista Heliops, identifica los obstáculos que muchos pilotos pasan por alto en su entrenamiento. El capítulo más grande cubre Lecciones sobre conciencia situacional, complacencia y fatiga. Hay lecciones sobre cómo comprender el par y la potencia, detalles de los infames golpes de cables y los resultados de no seguir los procedimientos correctos. Capítulos sobre toma de decisiones y riesgo, y varios otros capítulos interesantes. Muchas de las historias provienen de aviadores experimentados, pero incluso con toda su experiencia, no eran conscientes del posible desastre aéreo que les esperaba y fueron víctimas de la situación, pero sobrevivieron para contarlo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEstas 71 lecciones ofrecen una ventana única para ayudar a identificar las señales que la tripulación aérea puede pasar por alto hasta que sea demasiado tarde. Este es el cuarto libro de la serie más vendida Lecciones del cielo y contiene lecciones estimulantes de operadores privados y comerciales que ofrecen una visión poco común de los riesgos que enfrentan los pilotos y la tripulación e incluye espacio para que usted agregue sus propias estrategias preventivas para volar de manera segura. .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este libro es una lectura esencial para todos los pilotos actuales y futuros. Recuerde, la seguridad es lo primero. Ordenar ahora.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Detalles de producto:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Serie: Lecciones del cielo (Libro 4)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tapa blanda: 336 páginas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Editorial: Squabbling Sparrows Press (14 de octubre de 2019)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Idioma: inglés\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ISBN-10: 047349308X ISBN-13: 978-0473493080\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Dimensiones del producto: 6 x 0,8 x 9 pulgadas\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Peso de envío: 1 libra\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Autor: Fletcher McKenzie\u003c\/p\u003e","brand":"Lessons From The Sky","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31929455575122,"sku":"71LESSONS","price":34.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/71-lessons-from-the-sky-paperback-books-lessons-from-the-sky-pilot-shop-0.jpg?v=1723771493"},{"product_id":"youll-never-make-it-a-new-zealand-pilots-story","title":"Nunca lo lograrás: la historia de un piloto de Nueva Zelanda","description":"\u003cp\u003e A sus 17 años, Rod Hall-Jones, nacido en Invercargill, tiene un objetivo: convertirse en piloto comercial. Y cuando el instructor de vuelo jefe del Southland Aero Club le dice: \"Nunca lo lograrás\", eso sólo le hace querer tener más éxito.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Luchando contra los prejuicios en todo momento, Rod no sólo obtiene su licencia de piloto comercial, sino que también se convierte en uno de los pilotos de helicópteros más respetados de Nueva Zelanda. Su carrera en helicóptero comienza con la captura de ciervos vivos en una granja. Luego completa seis años como piloto de helicóptero operando en el buque de investigación Calypso para Jacques Cousteau: aterrizando en tormentas cuando todos los demás aviones están en tierra, sobrevolando la antigua Yugoslavia en tiempos de guerra y estando presente en Mururoa mientras los franceses realizaban una prueba nuclear. .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eFinalmente, regresa a casa para cumplir su sueño de ser piloto en su amado Fiordland, conocido por su clima cambiante y sus difíciles condiciones de vuelo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Desde ser bendecido por el Papa hasta visitar una tribu indonesia aislada y transportar turistas a uno de los lugares más bellos del mundo, los más de 50 años de vuelo de Rod nunca han sido aburridos. Esta es su historia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eINCLUYE PRÓLOGO DE SIR RICHARD HAYES\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e • Un clásico cuento de aventuras de Kiwi escrito con los pies en la tierra.\u003cbr\u003e • Primer libro escrito por alguien que trabajó en Calypso de Jacques Cousteau\u003cbr\u003e • Un gran regalo para el hombre que normalmente es difícil de comprar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Rod Hall-Jones\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e cubierta blanda 240 x 170 mm; encuadernación cosida y dibujada\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 208 páginas\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ISBN 978-0-473-54119-4\u003c\/p\u003e","brand":"BDUK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":33242217152594,"sku":"BKYNMI","price":44.95,"currency_code":"NZD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/youll-never-make-it-a-new-zealand-pilots-story-books-bduk-pilot-shop-0.jpg?v=1726192068"},{"product_id":"topgun-lessons-from-the-sky-paperback","title":"Lecciones del cielo de Topgun - Tapa blanda","description":"\u003cp\u003e De la Marina de los EE. UU. Inspirado en TOPGUN, la escuela de maniobras de combate aéreo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Incluye: Grumman F-14 Tomcat, Douglas A-4 Skyhawk, Northrop F-5E Tiger, Sikorsky SH-3 Sea King, F\/A-18E Super Hornet y Growler, y el norteamericano P-51D Mustang.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSe reúne una cantidad desgarradora e increíble de historias de las filas de aviadores navales y civiles con cientos de años de experiencia acumulada.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La seguridad de la aviación es un factor muy importante cuando operar maquinaria en el cielo y la aviación naval parece tener MUCHOS más riesgos involucrados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Deje que estas historias no solo le ofrezcan una visión del mundo del aviador naval, sino que también lo entretengan y eduquen para ser un piloto profesional y seguro\". - E. Vincent 'Jell-O' Aiello - Instructor de TOPGUN\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \"Nadie sueña con volar en la Marina porque es una ocupación segura\".\u003cbr\u003e - Dave 'Bio' Baranek - Instructor de TOPGUN\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ISBN: 97809951421\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Autor: Fletcher McKenzie\u003c\/p\u003e","brand":"Lessons From The Sky","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39700586987602,"sku":"TOPGUNLESSONS","price":34.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/top-gun-lessons-from-the-sky-books-lessons-from-the-sky-pilot-shop-0.jpg?v=1723774367"},{"product_id":"61-lessons-from-the-sky-paperback","title":"61 lecciones del cielo - Tapa blanda","description":"\u003cp\u003e Comprenda las lecciones aprendidas de los cuasi accidentes cometidos por pilotos militares experimentados. \u003cstrong\u003eSus lecciones podrían salvarle la vida\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eObtenga lecciones de los Estados Unidos, Canadá, Australia y el Reino Unido con tripulaciones destacadas de la RAF, RCAF, RAAF, UK ARMY, USAF, USCG, USN, US ARMY y USMC.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aprenda de las experiencias de los pilotos de helicópteros militares para no convertirse en una estadística más de incidentes aéreos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Repleta de 61 lecciones \u003cstrong\u003efáciles de leer\u003c\/strong\u003e , esta es una nueva guía de supervivencia para todos los pilotos de helicópteros, civiles y militares, comerciales y privados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Muchas de las historias provienen de aviadores experimentados, pero incluso con toda su experiencia, no eran conscientes del posible desastre aéreo que les esperaba y fueron víctimas de la situación, pero sobrevivieron para contarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Estas 61 lecciones ofrecen una ventana única para ayudar a identificar las señales que los pilotos y el personal de tierra pueden pasar por alto hasta que sea demasiado tarde.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEste es el sexto libro de la serie más vendida \u003cem\u003eLecciones del cielo\u003c\/em\u003e y contiene lecciones que invitan a la reflexión de todas las ramas del ejército, ofreciendo una visión poco común de los riesgos que enfrentan los pilotos y la tripulación e incluye espacio para que usted agregue sus propias estrategias preventivas para volando con seguridad.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Este libro es una lectura esencial para todos los pilotos actuales y futuros. \u003cstrong\u003eSeguridad primero\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e","brand":"Lessons From The Sky","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39869763977298,"sku":"61LESSONS","price":34.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/61-lessons-from-the-sky-paperback-books-lessons-from-the-sky-pilot-shop-0.jpg?v=1726193103"},{"product_id":"72-lessons-from-the-sky-paperback","title":"72 lecciones del cielo - Tapa blanda","description":"\u003cp\u003e ¡Vuela a los cielos con 72 Lessons From The Sky y conviértete en el piloto 172 que siempre regresa a casa!\u003cbr\u003e Este apasionante libro presenta setenta y dos emocionantes historias reales de pilotos de Cessna 172, que revelan valiosas lecciones aprendidas de accidentes y cuasi accidentes. Como el avión más vendido y producido en el mundo, el Cessna 172 es uno de los favoritos entre los pilotos de todo el mundo, y este libro ofrece una mirada interna a las experiencias de algunos de sus operadores más capacitados y experimentados.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eCon apasionantes informes de primera mano sobre incidentes de aviación, incluidos percances en calles de rodaje, aterrizajes forzosos, cuasi accidentes, estelas de vórtices, aterrizajes forzosos, fallas de aviónica, aterrizaje con tren de aterrizaje, vuelo hacia la nube y más, 72 lecciones del cielo es una lectura esencial para cualquiera. que quiera mejorar sus habilidades y volar con confianza.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Con historias cuidadosamente seleccionadas y republicadas con permiso de NASA, CASA y CHIRP, este libro es una lectura obligada para los pilotos actuales y futuros de Cessna 172 que buscan aprender de las experiencias del mundo real de sus compañeros aviadores.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e No te pierdas esta emocionante oportunidad de llevar tus habilidades de vuelo al siguiente nivel: ¡solicita hoy mismo tu copia de 72 lecciones del cielo! \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul class=\"a-unordered-list a-nostyle a-vertical a-spacing-none detail-bullet-list\"\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eEditorial ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ePrensa de gorriones peleados (13 de abril de 2023)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eIdioma ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eInglés\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003e\u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eTapa blanda ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e334 páginas\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eISBN-10 ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1991157649\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eISBN-13 ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e978-1991157645\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eDimensiones ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e15,24x2,13x22,86cm\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan class=\"a-list-item\"\u003eAutor: Fletcher McKenzie\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Lessons From The Sky","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40436627800146,"sku":"72LESSONS","price":34.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/72-lessons-from-the-sky-paperback-books-lessons-from-the-sky-pilot-shop-0.jpg?v=1723169134"},{"product_id":"handling-the-big-jets-davies","title":"Handling The Big Jets - Davies","description":"\u003cp\u003ePublished by the Nick Davies, son of the author, this book is recommended reading for those wishing to be professional pilots. This book is seen by many as the definitive source of information for future as well as current airline pilots. The first and still the only textbook on jet aircraft handling qualities.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis edition includes chapters on the Boeing 747 and asymmetric flight as well as up-to-date revisions to the text. An explanation of the significant differences in flying qualities between jet transport aeroplanes and piston engine transport aeroplanes together with some other aspects of jet transport handling.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHandling The Big Jets is the difinitive guide for pilots looking to advance their careers. Inevitably in their process to do so pilots face the prospect of having to perform for airline interview panels and simulator check rides. For some pilots this can be a daunting experience because of lack of exposure to big jet techniques. The essence of Handling The Big Jets is about relationships, and aerodynamics. For the uninitiated, the differences between piston engine or turbo-props and jet transports are most pronounced during take-off, landing and encountering severe weather.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHandling The Big Jets covers these phases of flight in depth and as such forms an essential part of the book. Handling the big jets is an authoritative text for those aviators and students interested in making the jump from light aircraft to heavy jets, and learning about the techniques and flying qualities of these aircraft. This text will be particularly useful for pilots who are looking to transition from light aircraft to jets, or the new hire facing their first jet endorsement, and narrow body crew going wide body. Can truly be described as the best of its kind in the world - International Federation of Airline Pilots Association.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e325 pages, Hardback.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eISBN 978-0903083010\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/handling_the_big_jets_2.png?v=1718581509\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Pooleys","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41057884045394,"sku":"BK-HDLG-BIG-JETS","price":99.95,"currency_code":"NZD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/handling-the-big-jets-davies-books-pooleys-pilot-shop-0.jpg?v=1721958463"},{"product_id":"141-lessons-from-the-sky-paperback","title":"141 Lessons From the Sky - Paperback","description":"\u003cp\u003e141 Lessons From The Sky: Wisdom from Agricultural Pilots\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOne Mission: Get Home Safe.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e141 Lessons from the Sky: Agricultural Pilots brings together 141 real-life stories from agricultural pilots around the world-each one offers a powerful reminder of how quickly things can go wrong, and how small decisions can make all the difference.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFrom wire strikes and weather, to maintenance oversights and fatigue-induced errors, this book covers the full spectrum of risks ag pilots face daily. Compiled by Fletcher McKenzie-pilot, aviation producer, and author of the bestselling Lessons from the Sky series-this volume is a must-read for anyone flying low, fast, and often alone.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhether you’re an experienced agricultural pilot, just starting out, or simply passionate about aviation safety, these stories will challenge the way you think about your flying, and might just save your life.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRead a lesson. Change a habit. Live to fly another day.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"a-unordered-list a-nostyle a-vertical a-spacing-none detail-bullet-list\"\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan\u003eAbout the Author\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"a-section a-spacing-small a-padding-small\"\u003e\u003cspan\u003eFletcher McKenzie is the producer of the global television show, 'FlightPathTV' and the author of the bestselling 'Lessons from the Sky' aviation series, as well as 'From The Pilot's Seat', which is now on its third reprint.Specialising in his area of passion, the aviation industry, he sells aircraft and works with Reliance Aircraft International. He has consulted and worked with Oceania Aviation, NZ Aero, Aeronet, Private Flight, C4 Systems, Macsema, RNZAF and AIMM (Automated Intelligent Movement Management), Aviation New Zealand. He is a former member of the Executive Committee of Flying NZ (RNZAC). He also holds a private pilot's license and has won two National Flying competition titles.The 'Lessons from the Sky' series aims to save lives. To ensure more pilots fly home safely.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"a-section a-spacing-small a-padding-small\"\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"a-section a-spacing-small a-padding-small\"\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"a-section a-spacing-small a-padding-small\"\u003e\n\u003cul class=\"a-unordered-list a-nostyle a-vertical a-spacing-none detail-bullet-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003ePublisher ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eSquabbling Sparrows Press\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003ePublication date ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eJune 25, 2025\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eLanguage ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEnglish\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003ePrint length ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e440 pages\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eISBN-10 ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1991331541\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eISBN-13 ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e978-1991331540\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eItem Weight ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1.29 pounds\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"a-list-item\"\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eDimensions ‏ : ‎\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e6 x 1.1 x 9 inches\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Lessons From The Sky","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42160833462354,"sku":"141LESSONS","price":39.95,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/141-lessons-from-the-sky-paperback-books-lessons-from-the-sky-pilot-shop-0by.jpg?v=1759454895"}],"url":"https:\/\/astrolabeoutdoors.co.nz\/es\/collections\/hangar-flying.oembed","provider":"Pilot Shop","version":"1.0","type":"link"}