{"product_id":"stick-and-rudder-an-explanation-of-the-art-of-flying","title":"Stick and Rudder Une explication de l’art du vol ","description":"\u003cdiv style=\"text-align: start;\" class=\"productDescriptionWrapper\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"a-text-bold\"\u003eWolfgang Langewiesche\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e a joué pour la première fois en solo en 1934 à Chicago.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Au début de son pilotage, il fut frappé par un étrange décalage : en pilotage, les mots et les réalités ne concordaient pas. Ce que les pilotes prétendaient faire en pilotant un avion n’était pas ce qu’ils faisaient dans la pratique. Langewiesche s'est donné pour tâche de décrire de manière plus précise et plus réaliste ce que fait réellement le pilote lorsqu'il vole. Le premier résultat fut une série d'articles dans \u003cspan class=\"a-text-italic\"\u003eAir Facts\u003c\/span\u003e , analysant divers points de technique de pilotage. En 1944, \u003cspan class=\"a-text-italic\"\u003eStick and Rudder\u003c\/span\u003e fut publié. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/stick_and_rudder_big_1.png?v=1663029675\" style=\"float: none;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/stick_and_rudder_big_1_480x480.png?v=1663029675\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eQU'Y A-T-IL DANS LE BÂTON ET LE GOUVERNAIL :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe secret invisible de tout vol plus lourd que l'air : l'angle d'attaque.\u003c\/strong\u003e Qu'est-ce que c'est et pourquoi cela n'est pas visible. Comment la portance est effectuée et ce que le pilote doit faire avec cela.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003ePourquoi les avions calent\u003c\/strong\u003e Comment savoir que vous êtes sur le point de caler ?\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eL'approche à l'atterrissage.\u003c\/strong\u003e Comment fonctionne l’œil du pilote pour évaluer l’approche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLes indices visuels par lesquels un pilote expérimenté juge inconsciemment :\u003c\/strong\u003e comment apprendre rapidement à les utiliser.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003e\"Le Spot qui ne bouge pas.\"\u003c\/strong\u003e C'est la première constatation de ce phénomène. Une méthode infaillible pour effectuer une approche d'atterrissage à travers les lignes de poteaux et les arbres.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eL'ascenseur et l'accélérateur.\u003c\/strong\u003e L’un contrôle la vitesse, l’autre contrôle la montée et la descente. Lequel est lequel?\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe paradoxe de la glisse.\u003c\/strong\u003e En pointant le nez moins raide, vous descendez plus raide. En pointant le nez plus fortement, vous pouvez glisser plus loin.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eA quoi sert le gouvernail ?\u003c\/strong\u003e Le gouvernail ne fait PAS tourner l'avion de la même manière que le gouvernail d'un bateau fait tourner le bateau. Alors ça fait quoi ?\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eComment se déroule un virage.\u003c\/strong\u003e Le rôle des ailerons, du gouvernail et de la profondeur dans le virage.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eL'atterrissage - comment c'est fait.\u003c\/strong\u003e Les indices visuels qui vous indiquent où se trouve le sol.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe train d'atterrissage \"queue-dragger\" et ce qui est délicat.\u003c\/strong\u003e Il s’agit probablement de la seule analyse des traîneaux de queue désormais disponible pour ceux qui souhaitent en piloter un.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eLe train d'atterrissage tricycle et ce qu'il a de si bien.\u003c\/strong\u003e Un fort plaidoyer en faveur de l'équipement tricycle écrit à une époque où presque tous les avions civils étaient des traîneaux à queue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePourquoi l'avion ne sent pas le vent.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cstrong\u003ePourquoi l'avion vole généralement un peu de côté.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePlus :\u003c\/strong\u003e un chapitre sur les accidents aériens par Leighton Collins, fondateur et éditeur d'AIR FACTS. Ses analyses des problèmes de sécurité de l'aviation ont profondément influencé les pilotes et les ingénieurs aéronautiques et ont contribué aux caractéristiques inoffensives de l'avion d'aujourd'hui.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cem\u003eStick and Rudder\u003c\/em\u003e est la première analyse exacte de l’art du vol jamais tentée. Il est imprimé en continu depuis trente-trois ans. Il montre précisément ce que fait le pilote lorsqu'il vole, comment il le fait et pourquoi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Parce que les bases sont en grande partie inchangées, le livre est donc applicable aux gros avions et aux petits avions, aux avions anciens et nouveaux, et intéresse non seulement l'apprenant mais aussi le pilote accompli et l'instructeur lui-même.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lorsque \u003cem\u003eStick and Rudder\u003c\/em\u003e est sorti pour la première fois, certains de ses contenus étaient considérés comme très controversés. Ces dernières années, ses formulations sont devenues largement acceptées. Les pilotes et les instructeurs de vol ont constaté que le livre fonctionne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aujourd'hui, plusieurs excellents manuels offrent au pilote des informations techniques précises et précieuses. Mais \u003cem\u003eStick and Rudder\u003c\/em\u003e reste le principal ouvrage de réflexion sur l’art du vol. Une lecture approfondie équivaut à de nombreuses heures de pratique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 class=\"productDescriptionSource\"\u003e De la couverture arrière\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e QU'Y A-T-IL DANS LE BÂTON ET LE GOUVERNAIL :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e* Le secret invisible de tout vol plus lourd que l'air : l'angle d'attaque. Qu'est-ce que c'est et pourquoi cela n'est pas visible. Comment la portance est effectuée et ce que le pilote doit faire avec cela.\u003cbr\u003e *Pourquoi les avions calent\u003cbr\u003e * Comment savez-vous que vous êtes sur le point de caler ?\u003cbr\u003e * L'approche à l'atterrissage. Comment fonctionne l’œil du pilote pour évaluer l’approche. Les indices visuels par lesquels un pilote expérimenté juge inconsciemment : comment apprendre rapidement à les utiliser.\u003cbr\u003e * \"Le Spot qui ne bouge pas.\" C'est la première constatation de ce phénomène. Une méthode infaillible pour effectuer une approche d’atterrissage à travers les lignes de poteaux et les arbres.\u003cbr\u003e * L'ascenseur et l'accélérateur. L’un contrôle la vitesse, l’autre contrôle la montée et la descente. Lequel est lequel?\u003cbr\u003e * Le paradoxe de la glisse. En pointant le nez moins raide, vous descendez plus raide. En pointant le nez plus fortement, vous pouvez glisser plus loin.\u003cbr\u003e * A quoi sert le gouvernail ? Le gouvernail ne fait PAS tourner l'avion de la même manière que le gouvernail d'un bateau fait tourner le bateau. Alors ça fait quoi ? \u003cbr\u003e* Comment se déroule un virage. Le rôle des ailerons, du gouvernail et de la profondeur dans le virage.\u003cbr\u003e * L'atterrissage - comment c'est fait. Les indices visuels qui vous indiquent où se trouve le sol.\u003cbr\u003e * Le train d'atterrissage \"queue-dragger\" et ce qu'il a de délicat. Il s’agit probablement de la seule analyse des traîneaux de queue désormais disponible pour ceux qui souhaitent en piloter un.\u003cbr\u003e * Le train d'atterrissage tricycle et ce qu'il a de si bien. Un fort plaidoyer en faveur de l'équipement tricycle écrit à une époque où presque tous les avions civils étaient des traîneaux à queue.\u003cbr\u003e *Pourquoi l'avion ne sent pas le vent. Pourquoi l'avion vole généralement un peu de côté.\u003cbr\u003e * Plus : un chapitre sur les accidents aériens par Leighton Collins, fondateur et éditeur d'AIR FACTS. Ses analyses des problèmes de sécurité de l'aviation ont profondément influencé les pilotes et les ingénieurs aéronautiques et ont contribué aux caractéristiques inoffensives de l'avion d'aujourd'hui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e COPIE À RABAT\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eSTICK AND RUDDER est la première analyse exacte de l'art du vol jamais tentée. Il est imprimé en continu depuis trente-trois ans et ses ventes augmentent régulièrement. Les instructeurs de vol ont constaté que le livre explique effectivement les phases importantes de l'art du vol, d'une manière que l'apprenant peut utiliser. Il montre précisément ce que fait le pilote lorsqu'il vole, comment il le fait et pourquoi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ces bases restent largement inchangées. Le livre est donc applicable aux gros avions et aux petits avions, anciens et nouveaux, et intéresse non seulement l'apprenant mais aussi le pilote accompli et l'instructeur lui-même.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Lorsque STICK AND RUDDER est sorti pour la première fois, certains de ses contenus étaient considérés comme très controversés. Ces dernières années, ses formulations sont devenues largement acceptées. Les pilotes et les instructeurs de vol ont constaté que le livre fonctionne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Aujourd'hui, plusieurs excellents manuels offrent au pilote des informations techniques précises et précieuses. Mais STICK AND RUDDER reste le principal ouvrage de réflexion sur l’art du vol.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eUne lecture approfondie devrait équivaloir à de nombreuses heures de pratique.\u003c\/p\u003e","brand":"BDUK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":22328618614866,"sku":"BMCG101","price":56.48,"currency_code":"NZD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2457\/7775\/files\/stick-and-rudder-an-explanation-of-the-art-of-flying-books-bduk-pilot-shop-0.png?v=1724381045","url":"https:\/\/astrolabeoutdoors.co.nz\/fr\/products\/stick-and-rudder-an-explanation-of-the-art-of-flying","provider":"Pilot Shop","version":"1.0","type":"link"}